風(fēng)電設(shè)備偏航齒輪是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙對風(fēng)系統(tǒng)的核心傳動部件，堪稱風(fēng)機(jī)的“轉(zhuǎn)向舵手”，它的核心使命是帶動機(jī)艙追蹤風(fēng)向，確保風(fēng)輪始終與風(fēng)向垂直，捕獲風(fēng)能，同時在工況下保障機(jī)組穩(wěn)定運行。
一、核心作用：對風(fēng)，提升發(fā)電效率
風(fēng)輪的發(fā)電效率與迎風(fēng)角度直接相關(guān)——只有風(fēng)輪盤面和風(fēng)向垂直時，風(fēng)能捕獲效率高（理論值約59.3%，即貝茨）。
主動對風(fēng)：當(dāng)風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)檢測到風(fēng)向偏移時，控制系統(tǒng)會下達(dá)指令，偏航電機(jī)驅(qū)動偏航齒輪（通常為外齒圈式大模數(shù)齒輪，與機(jī)艙底座的內(nèi)齒圈嚙合），帶動整個機(jī)艙（含風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)）緩慢旋轉(zhuǎn)，直至風(fēng)輪重新對準(zhǔn)風(fēng)向。
動態(tài)修正：自然風(fēng)向存在持續(xù)波動，偏航齒輪會以極低轉(zhuǎn)速（通常0.1~0.5r/min）進(jìn)行微調(diào)，保持風(fēng)輪的佳迎風(fēng)姿態(tài)，相比無偏航系統(tǒng)的固定風(fēng)機(jī)，發(fā)電效率可提升15%~30%。
二、關(guān)鍵輔助作用：解纜與過載保護(hù)
自動解纜，避免電纜纏繞
風(fēng)機(jī)在持續(xù)對風(fēng)過程中，機(jī)艙會隨風(fēng)向變化不斷旋轉(zhuǎn)，連接機(jī)艙與塔筒的電纜會逐漸纏繞。
偏航齒輪系統(tǒng)內(nèi)置扭纜檢測裝置，當(dāng)電纜纏繞到設(shè)定角度時，控制系統(tǒng)會啟動偏航齒輪，帶動機(jī)艙反向旋轉(zhuǎn)，將電纜“解旋”復(fù)位，防止電纜因過度扭轉(zhuǎn)斷裂，保障電力傳輸穩(wěn)定。
過載緩沖，保護(hù)機(jī)組
偏航齒輪通常采用漸開線硬齒面齒輪，搭配柔性聯(lián)軸器或液壓阻尼裝置，具備的抗沖擊能力：
當(dāng)遭遇陣風(fēng)、湍流等不穩(wěn)定氣流時，偏航齒輪的嚙合間隙和阻尼結(jié)構(gòu)可緩沖機(jī)艙的瞬時扭轉(zhuǎn)沖擊，避免傳動部件（如電機(jī)、軸承）因過載損壞；
在大風(fēng)（超過切出風(fēng)速）工況下，偏航齒輪可帶動機(jī)艙側(cè)風(fēng)停機(jī)（風(fēng)輪與風(fēng)向平行），減小風(fēng)輪迎風(fēng)面積，降低機(jī)組傾覆風(fēng)險。
三、結(jié)構(gòu)特點與工況適配
偏航齒輪一般為大直徑、大模數(shù)、低轉(zhuǎn)速齒輪，常見形式為外齒圈+小齒輪的嚙合副：
外齒圈固定在塔筒頂部，小齒輪與偏航電機(jī)相連，通過“小齒輪驅(qū)動大齒圈”的減速結(jié)構(gòu)，獲得大扭矩輸出，帶動數(shù)十噸重的機(jī)艙旋轉(zhuǎn)；
齒面多采用滲碳淬火處理，硬度達(dá)HRC58~62，、，能適應(yīng)風(fēng)電設(shè)備20年以上的長周期戶外運行需求（耐受低溫、鹽霧、風(fēng)沙等惡劣環(huán)境）。
