風(fēng)電設(shè)備偏航齒輪是風(fēng)電主機(jī)偏航系統(tǒng)的核心傳動(dòng)部件，需承受交變載荷、強(qiáng)沖擊和戶外惡劣環(huán)境，其加工成型工藝以高精度、高可靠性、高耐磨性為核心目標(biāo)，主流分為整體式偏航齒輪和拼接式偏航齒輪兩類，加工流程差異顯著。具體如下：
一、偏航齒輪的核心特性與材質(zhì)選擇
偏航齒輪多為環(huán)形齒輪（內(nèi)齒圈或外齒圈），直徑通常1.5-5m，模數(shù)8-30，齒面硬度要求HRC58-62，需具備優(yōu)異的疲勞強(qiáng)度和耐磨性能。主流材質(zhì)：20CrMnTi、42CrMo、17CrNiMo6（低碳合金結(jié)構(gòu)鋼），通過滲碳淬火提升齒面硬度，芯部保持韌性。
二、整體式偏航齒輪加工成型工藝（中小機(jī)型，直徑≤3m）
整體式齒輪結(jié)構(gòu)緊湊，無拼接焊縫，適用于2MW以下中小功率風(fēng)電機(jī)組，加工流程如下：
毛坯鍛造與熱處理（核心基礎(chǔ)）
鍛造：采用模鍛+環(huán)形軋制工藝，將鋼錠加熱至1200-1250℃，經(jīng)鍛壓機(jī)鐓粗、沖孔，再通過環(huán)形軋機(jī)軋制成環(huán)形毛坯，確保金屬流線沿齒圈圓周分布，提升抗疲勞性能。
正火+回火：鍛造后進(jìn)行正火（920-950℃保溫）+低溫回火，消除鍛造應(yīng)力，細(xì)化晶粒，改善切削加工性能，硬度控制在HB180-220。
粗加工（去除大部分余量）
車削加工：在大型立式車床或臥式車床上，粗車外圓、內(nèi)孔、端面和齒頂圓，預(yù)留精加工余量（2-5mm）。
鉆孔攻絲：加工螺栓孔、定位孔，為后續(xù)裝配做準(zhǔn)備。
齒部加工（關(guān)鍵精度控制環(huán)節(jié)）
滾齒/插齒：采用大型數(shù)控滾齒機(jī)（針對(duì)外齒圈）或插齒機(jī)（針對(duì)內(nèi)齒圈）進(jìn)行粗滾齒/插齒，齒形預(yù)留0.3-0.5mm磨齒余量；滾齒時(shí)需嚴(yán)格控制齒向、齒距誤差，精度等級(jí)初步達(dá)GB/T100958級(jí)。
齒端倒棱：對(duì)齒頂和齒根倒棱（0.5×45°），避免應(yīng)力集中和尖角磨損。
滲碳淬火（提升表面硬度）
滲碳：將齒輪放入連續(xù)式滲碳爐，900-930℃保溫，通入煤油或丙烷，使碳原子滲入齒面，滲碳層深度2.0-3.5mm（根據(jù)模數(shù)調(diào)整）。
淬火+低溫回火：滲碳后油淬至室溫，再經(jīng)180-200℃低溫回火，消除淬火應(yīng)力，齒面硬度達(dá)HRC58-62，芯部硬度HRC30-40。
精加工（保障最終精度）
磨齒：采用數(shù)控成型磨齒機(jī)或蝸桿磨齒機(jī)，對(duì)齒面進(jìn)行高精度磨削，修正淬火變形，齒形精度提升至GB/T100956-7級(jí)（風(fēng)電行業(yè)核心要求），齒面粗糙度Ra≤0.8μm。
精車基準(zhǔn)面：以磨齒后的齒圈為基準(zhǔn)，精車安裝端面和內(nèi)孔，保證端面跳動(dòng)≤0.05mm，滿足裝配同軸度要求。
探傷檢測(cè)：對(duì)齒面和齒根進(jìn)行磁粉探傷（MT）和超聲波探傷（UT），排查裂紋、夾渣等缺陷。
三、拼接式偏航齒輪加工成型工藝（大功率機(jī)型，直徑＞3m）
大功率風(fēng)電機(jī)組（3MW以上）的偏航齒輪直徑大、重量大，整體鍛造難度高、成本高，采用多段齒塊拼接焊接工藝，流程如下：
齒塊毛坯加工
按齒輪圓周分塊（通常4-8塊），每塊齒塊單獨(dú)鍛造、正火回火、粗車、粗滾齒，工藝同整體式齒輪的前4步。
齒塊拼接面加工成坡口形狀（如V型坡口），預(yù)留焊接余量。
齒塊拼接與焊接
組對(duì)定位：在專用工裝平臺(tái)上，將齒塊按圓周精度組對(duì)，用定位銷固定，確保齒距累積誤差符合要求。
焊接：采用埋弧焊或氣體保護(hù)焊，多層多道焊接，控制焊接電流和層間溫度（≤150℃），減少焊接變形；焊接后進(jìn)行去應(yīng)力退火（600-650℃保溫），消除焊接應(yīng)力。
整體精加工與檢測(cè)
車削整形：對(duì)焊接后的環(huán)形齒輪整體精車外圓、內(nèi)孔和端面，修正焊接變形。
磨齒：同整體式齒輪的磨齒工藝，需注意拼接處齒形的連續(xù)性，避免拼接縫影響傳動(dòng)精度。
焊縫探傷：對(duì)拼接焊縫進(jìn)行100%超聲波探傷和磁粉探傷，確保焊縫無缺陷。
四、關(guān)鍵工藝控制點(diǎn)
熱處理變形控制：滲碳淬火后齒輪易出現(xiàn)齒向、齒形變形，需通過優(yōu)化淬火冷卻速度、采用等溫淬火工藝，或預(yù)留足夠磨齒余量來修正。
精度檢測(cè)：全程采用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、齒輪測(cè)量中心檢測(cè)齒距、齒形、齒向誤差，確保符合風(fēng)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
表面強(qiáng)化：部分高端機(jī)型會(huì)對(duì)齒面進(jìn)行噴丸強(qiáng)化，提升齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，延長(zhǎng)齒輪使用壽命。
